Frena vertikale e parkimit (sistemi i frenave të parkimit) vepron drejtpërdrejt në mekanizmin e frenimit të rrotave të pasme nëpërmjet një kablloje mekanike, duke përdorur fërkimin për të parandaluar lëvizjen e automjetit. Parimi kryesor i tij është: kur tërhiqet leva e frenave të parkimit, kablloja e çelikut aktivizon këpucët e frenave për të shtrënguar daullen ose diskun e frenave, duke gjeneruar forcë frenimi; kur lëshohet, susta e kthimit rivendos mekanizmin.
Parimi kryesor i punës
Transmetimi mekanik: Forca e aplikuar në levën e frenave të dorës transmetohet nëpërmjet një kabllo çeliku në këpucët e pasme të frenave, duke bërë që ato të mbërthehen në tamburin ose diskun e frenave. Kjo gjeneron fërkime për të parandaluar rrotullimin e rrotave.
Komponentët strukturorë: Përfshin levën e frenave, kabllon e çelikut, këpucët e frenave, sustën kthyese dhe pjesë të tjera. Struktura është e thjeshtë dhe funksionon në mënyrë të pavarur nga sistemi i frenimit hidraulik.
Vendndodhja e aplikacionit
Zakonisht zbatohet për rrotat jo{0}}përcjellëse (p.sh., rrotat e pasme në automjetet e përparme-me rrota-); disa modele mund ta aplikojnë atë në boshtin lëvizës. ,
Masat paraprake të përdorimit
Shmangni Tensionimin e Tepërt: Tërhiqeni vetëm në pozicionin 2/3. Tensioni i tepërt mund të shkaktojë deformim të komponentit ose dështim të frenave. ,
Efektet e përdorimit afatgjatë-: Kablloja e çelikut mund të pësojë zgjatje për shkak të deformimit plastik me kalimin e kohës, duke kërkuar inspektim dhe mirëmbajtje të rregullt. ,